История концерна Вольво

В первые десятилетия 20 века автомобильной индустрии Швеции как таковой не существовало – конечно, какие-то попытки наладить выпуск машин были, но успехом ни одна из них таки не увенчалась. И лишь в 1924 году было положено начало истории концерна Volvo, который смог прославиться не только в родной стране, но и во всем мире.

У истоков Volvo стояли два человека: Ассар Габриэльсони и Густав Ларсон. Последний явился разработчиком первой серийной модели концерна, увидевшей свет в 1927 году. Это был автомобиль с открытым верхом, под капотом которого стоял двигатель V4. Volvo ÖV4, или как его еще называли, Jacob имел вполне приличные для тех времен технические характеристики: мощность мотора составляла 28 лошадиных сил, а максимальная скорость равнялась 90 км/ч. Вдогонку первой машине почти сразу же был выпущен седан PV4. Но поначалу спрос на автомобили Volvo оказался гораздо меньше, чем того ожидали его создатели: в первый год удалось продать всего лишь 297 машин.

Однако владельцы начинающей компании не отчаивались и выпустили в свет очередную новинку - доработанную версию PV4, которая получила название Volvo Special. По сравнению со своим предшественником эта модель имела более длинный капот, тонкие передние стойки и бамперы, которыми в те времена оснащались далеко не все автомобили. И продажи наконец-то пошли: уже к 1929 году Volvo наконец-то стал получать прибыль от производства машин: в год продавалось уже больше 1000 автомобилей.

В этом же 1929 году в Volvo произошло важное событие: автомобили теперь стали оснащать не 4, а 6-циллиндровыми двигателями. Первой моделью, под капотом которой стоял V6, стал PV651, пользовавшийся весьма большим успехом.

В 1930-е годы развитие компании шло по восходящей: появлялись новые модели, постоянно росли объемы производства и количество занятых в нем рабочих. Сильно повлиять на развитие Volvo не смог даже мировой финансовый кризис, который сократил число продаж автомобилей всех мировых брендов. В 1935 году появилась модель PV36 – «обтекаемый автомобиль», произведший настоящий фурор. Его более дешевая версия PV51 стала первой народной шведской машиной. А в 1939 году, видя проблему недостатка топлива перед Второй Мировой войной, Volvo начинает работу по созданию автомобиля, работающего на газе, но эти планы так и получают воплощения.

В 1940-х годах темп развития концерна сильно снижается из-за войны и ее последствий. Однако в 1944 году выпускается крайне удачная модель PV444, в которой воплотилось невиданное до этого сочетание европейского размера и американского стиля. Правда, популярность и высокие продажи новинки все же не спасли Volvo от длительного спада, последовавшего за ними.

С 1950-х годов приоритетным направлением деятельности Volvo окончательно становятся легковые автомобили, а не грузовики и автобусы. В это десятилетие компания смогла дважды удивить общественность: сначала выпустив шикарный спортивный Volvo Sport, а затем установив на все свои машины пятилетнюю гарантию. Компания в 1950-е годы активно занималась продвижением своей продукции на интернациональный рынок, в том числе и на американский – специально для Нового света был выпущен автомобиль Amazon.

1960-е годы были для Volvo достаточно успешными: продолжался рост популярности автомобилей компании, открывались новые заводы. В 1966 году была выпущена модель Volvo 144, появление которой стало настоящим прорывом в плане безопасности. В 1970-х годах был выпущен самый мощный в истории компании автомобиль - Volvo 164 E, Свое пятидесятилетие концерн отметил выпуском ограниченной серии эксклюзивных машин Volvo 240.

Главной новинкой 1980-х годов стала эксклюзивный Volvo 760, который в плане технического оснащения, дизайна и уровня безопасности значительно опережал всех своих конкурентов. Не меньшим успехом пользовалась и последовавшая за ней Volvo 780. Не потерялась компания и на рынке автомобилей для среднего класса: Volvo 440 заняла на нем вполне высокое место.

В 1990-х годах вышли сразу несколько новинок 900-й серии, которые сразу же стали пользоваться популярностью. Модель Volvo 850 GLT в очередной раз поразила публику обилием новшеств: от поперечно расположенного 5-циллиндрового мотора до различных систем, увеличивающих показатели безопасности автомобиля. S40/V40, дебют которой состоялся в 1995 году, стала плодом сотрудничества Volvo с Mitsubishi, а презентованная годом позже С70 была разработана совместно с TWR. А в 1999 году Volvo отошла к компании Ford, сохранив за собой право на использование бренда применительно ко всем направлениям деятельности, кроме производства автомобилей.

В 2000-х годах Volvo выпустил свой паркетный внедорожник ХС90, который получил одобрение как специалистов, так и рядовых автолюбителей. На сегодняшний день компания продолжает активно работать над разработкой новых автомобилей и модернизацией уже зарекомендовавших себя моделей.

Читать еще: ВАЗ 2105 VFTS