Прокат автомобилей в Москве: берем Форд Фокус

Одна из наиболее популярных моделей автомобилей в прокате – Форд Фокус. В лице большинства клиентов этот автомобиль – «среднее арифметическое» бюджетной иномарки. Не важно что панель приборов – из противного пластика, шумоизоляция напрочь отсутствует, а с двигателем 1.6 литра и автоматической коробкой передач автомобиль вообще не способен к перемещению. Для большей части клиентов важно лишь то, что на капоте и руле отсутствует логотип АвтоВАЗа.

В Москве прокат автомобилей Форд Фокус предагают в различных комплектациях, начиная от самой бюджетной с двигателем 1.4 л и механической коробкой передач. Такой автомобиль часто выставляется в качестве рекламной «заманушки», привлекая клиентов низкой ценой. В реальности такой машины либо вообще нет, либо она всего одна и получить ее – достаточно сложно. Стоимость Форд Фокус 1.4 в прокате может составлять менее 1000 рублей (речь о регулярных тарифах, а не специальных «скидочных программах»). Беря в прокат недорогой автомобиль следует помнить, что он может быть обклеен рекламой. Это позволяют себе даже столь уважаемые фирмы, как “Dollar Thrifty”.

Наиболее распространен прокат форд с двигателями 1.6 и механической, либо автоматической коробкой передач. Такая машина с лимитированным пробегом (от 200 до 350 километров по Москве и Московской области) обойдется примерно в 1500 рублей в сутки. Около 2000 рублей в сутки – при безлимитном пробеге, либо возможности выезда в соседние области. Однако для дальних поездок Форд Фокус не совсем удобен: утомляет плохая шумоизоляция, неважное рулевое управление, «топорные» кресла. Примерно на 200-300 рублей дороже автомобили с кузовом «универсал».

Некоторые компании – например «AutoDay» - до сих пор предлагают прокат форд фокус первого поколения. Что интересно, стоимость его аренды практически такая же как и машины второго поколения. Впрочем, это и понятно: ФФ 1 во многом был лучше своего последователя. Форд Фокус второго поколения – результат работ двух групп инженеров: первая стремилась сделать автомобиль современным и оригинальным. Вторая пыталась его сделать более дешевым и, к сожалению, преуспела больше первой. В результате более 60% процентов деталей в ФФ2 – китайские, что реально почувствовали на себе прокатные компании: если раньше автомобили этой марки выхаживали по 100-150.000 км, то теперь серьезные ремонт приходится делать уже через несколько десятков тысяч километров. Летят шрусы, полуоси, гидравлические усилители рулевого управления и так далее; гарантия не помогает. Ряд прокатных компаний уже отказываются от аренды Форд Фокус 2 и переходят к прокату бюджетных японских марок – Ниссан Альмера, к примеру. С ними проблем гораздо меньше.

Читать далее:

Планирование перевозки грузов